泰国当前的开放，似乎到了顶点峰值。
往前看，西方游客+新马+印度三块主力仅仅众筹出了490多万人次的赴泰总量，并且7月往后没有再增的趋势。
往后看，泰旅局高官望着庞大的“中国”，心如止水，无欲无求。
中国游客，至少在今年，绝对指望不上了。
而在有限的游客数量面前，泰国仍然不改“喜迎1000万人次”的复苏目标。
于是当局决定，创收钱不够，过路费来凑——
入境泰国者，一律要交300泰铢！
赴泰外游300铢“入境费”政策拟定于2023年初实施！
此前，泰国政府曾多次提出，计划向赴泰外国游客收取300泰铢/人的“入境费”，受多种因素影响，该计划一直未能落地实施。
近日，泰国旅游体育部部长皮帕宣布，政府计划从2023年初开始对通过航空通道前往泰国的外国游客收取300泰铢/人的入境费，当日往返游客将不收取入境手续费。
关于从陆路通道去泰国的外国游客的费用征收标准，现在还在讨论中，预计300铢以内，因为从陆路通道进入海外旅行，所以大多只停留2-3天。
皮帕表示，政府对外游征收入境手续费主要是为了更好地帮助和照顾游客。
数据显示，2017年至2019年出境游在泰国公立医院使用服务产生的费用达3亿-4亿泰铢，但政府在这方面没有设立专项资金。
因此，外游支付的入境费主要用于购买意外险、寿险等，其他种类的手续费缴纳细节仍在讨论中，但除了300泰铢的入境费外，政府可以肯定会根据不同情况制定更多不同种类的缴费规定。
稍微解读一下这条新闻，就会发现当局向各界传达了五个重要信息。
第一，300泰铢的入境费并非突发政策，泰政府早就想收了；
第二，自驾游的入境费正在商讨，初定300泰铢内；
第三，当天往返不收钱；
第四，收钱是为了游客好，帮游客买保险，让私立医院更合理；
第五，现在先收300泰铢，以后看着项目还要多收…..
那么，这个新政会对去泰国的游客产生很大的影响吗？
不一定。
他国游客自不必说，一些中国游客私下招来的“机场皮带”几乎都在2000泰铢以上。
300泰铢，近60元人民币，无论是落地签证费还是机票费，都不会成为经济负担。
然而，中国读者表示，许多以前入境普吉机场的中国游客被迫在护照里放上300泰铢的过关芯片。
“所以现在‘这300’和‘他300’的数字一样，很明显是明确接收泰国芯片的洗脑政策！ ”
上述说法，情绪沉重，但实际上缺乏根据
当时的300，纯粹是泰国边境桌下收钱的黑历史，让你入境快点，你不给我就老老实实排队耗……。 这300，唯一的职能是“通关”。
目前，在这300家，泰国当局向游客购买保险，并向私立医院的坑爹收费。 游客遇到交通事故、水灾等意外事故，也可以立即赔偿。
因此，这300泰铢的入境费，不能给泰国政府带来不正当的待遇。
泰国再小也是一个国家。 既然是国家，就不能像街道上的观光地那样只计算“300铢”的人头利润来生存。
既然是国家，就能打短期算盘，不顾长期发展，一笔勾销。
既然是国家，就系统地确立“生态化”和“共斗化”。
一个国家的政策，自然有千万智囊团和维度评价，不能说是绝对明智的，但一定没有“脑残”。
300泰铢的过路费，以泰旅局为单位统一安排，可以有效避免不靠谱的廉价“意外险”，及时保障游客。
确实，泰国旅游业的安全性还处于改善阶段，交通事故、火灾、溺水等危险，还是会伤害旅行中的游客，无法预测，极其难以防范。
既然无法防止意外灾害，泰国只能期待“受伤的游客得到医治”。
300铢，带动了泰国保险业和旅游业的安全升级，也带动了相关领域的资金流动。
越来越多的外国游客在不断提高的保障条件下，树立旅游业信心，往返创收。
创收金额再次回到循环起点，最终形成“共生共赢”的生态系统。
至少，泰国的出发点不是为了陷害人，而是为了“互惠”。
要说泰国这一政策的弊端，当然是“捆绑销售”和“替代决定”。
买不买保险、买什么样的保险、计划什么服务、包含什么项目……这些都完全不重要。
重要的是，如果“消费者决策权”和“强制承兑”超过了极限，很多外国游客会感到非常不舒服。
本质上是“泰国在教你工作”带来的不适感。
更何况，300铢只是一个洞。 我不知道接下来泰国会做什么样的“入境项目套餐”直接出钱……
即使我们不认为“入境费”是“拦路虎费”，过度商业化的运作，仍然是不诚信的。
游客一多，泰国就会惋惜被破坏的景区的生态
游客少了，泰国又渴望天降甘露的复活
商业平淡，泰国以落后姿态谦虚扩张；
商业泛滥，游客又喊着有铜臭味的暹罗，丢掉了当时的神韵… .
各种难题和权衡，还是交给泰国自己选择吧。
文：泰国网布周十面派