2022年Avenir阿维亚旗舰型
思绪稍缓之时，关于君越的许多回忆开始涌入脑海，作为一名土生土长的上海人，记忆中除了满大街的大众之外，别克品牌的烙印也同样清晰。儿时总是分不清从面前开过的究竟是君威还是君越，偶尔一见的林荫大道总给我感觉别克是不输BBA的品牌，而对于乘坐君越的深刻记忆让我更加肯定这个结论。2014BuickLaCrosse
今天我们再次回顾八十六年的时光，从美国到中国，感受来自美系品牌的真正魅力，体验属于那个黄金时代美丽国家的富裕、时髦、享受、坦率、出人头地和无拘无束。
2010BuickLaCrosse
1936-1942
从1936年开始，别克为庆祝其工程学的进步和设计的创新，将全系列车型进行了重新命名，Series/60/80/90车型分别转型，“40”车型变为“special”，“80”车型变成“Roadmaster”，“90”车型变成别克最大和最豪华的限量版汽车，“60”系列被“Century世纪”车型所取代。1936BuickCentury
世纪基于基于短轮的别克“special card”开发，搭载了当时别克最强大的8缸发动机，使别克成为当时最快的别克车，能够以时速95英里的速度巡航。 但是，这辆世纪1942年正式停产，当时这辆车只占通用产量的10%。
1942BuickCentury
1954-1958
世纪高性能和独特的设计使别克成为极具技术实力和预见性的设计车型，从1954年的3.3L到1955年的3.9L和1956年的4.2L，再到1957-1958年的4.9L-6.0L，世纪车型一直是高性能车型，是典型的
1954BuickCentury
1957-1958年“Century Caballero”世纪硬顶旅行车型发布，前卫且夸张的设计是的“Caballero”的模具过于昂贵，再加上其有限的销售，最终使得通用放弃了硬顶旅行车的风格，转而进入1959年的“divisional-wide ”设计计划，放弃了全尺寸的“世纪”车型。1957BuickCenturyCaballeroEstateWagon
1973-1997
1973年所有别克车型再一次重新设计的时候，世纪车型再一次回归，同时随着高档敞蓬轿车的兴起，世纪成为了别克高性能车型的中流砥柱，其有2门敞篷、4门轿车和4门旅行车可选。别克世纪GS Colonnade硬顶跑车中的GS便是Gran Sport的缩写，这个GS至今仍然作为别克高性能车型的尾标，例如君威GS。1973BuickCentury
974 buickcenturygransportcolonnadehardtopcoupe
1976年别克世纪Century Special Coupe一款两门敞篷轿跑成为了世纪的入门车型，四门三厢的别克世纪Custom Sedan成为车系中的中高端车型，另外还有旅行版的Custom Wagon可选。1976BuickCenturyCustomSedan
时间来到1980年代，则是一个小型车风靡的年代，从82款开始世纪弃用了传统的后驱布局，转而采用刚开始流行的前置前驱设计，采用前置前驱的“A-body ”平台，车系中依旧拥有2门敞篷、2门硬顶敞篷Coupe、4门轿车Sedan和4门旅行车Wagon。1980BuickCenturyTurboCoupe
1980BuickCenturyEstateWagon
千禧年前夕的1997年，别克世纪又一次被重新设计，这也是最后一次，只剩下唯一一款4门Sedan的车型，采用“W-body”平台前轮驱动V6动力，1998年别克“Skylark”正式退出历史舞台，世纪第一次成为别克的入门级轿车，利用其良好的设计与质量口碑与当时风靡美国的日系品牌竞争。1997BuickCentury
这一代世纪实际上属于君威系列之下，但实际上世纪可以说和君威一样。 区别在于内饰和发动机，别克世纪的价格比君威低。
1997BuickRegal
中国时间
1997年6月上汽集团与通用汽车合资成立上海通用汽车，1998年上海通用汽车的首款产品，也是最后一代别克世纪——别克新世纪正式下线了。别克新世纪塑造了别克品牌轻奢的定位和形象，其定位和价格非常适合当时的国内市场，对于刚起步的改善型需求可以说是一击中的。上海通用汽车别克新世纪
2002年与世纪同平台的国产君威也正式下线，定位高于新世纪是一款行政级座驾，而新世纪则在2004年正式停产，国产LaCrosse君越则还未上市。同年海外版第一代LaCrosse正式推出，新车采用了末代世纪的“W-body”平台，通用宣布用这一款LaCrosse君越取代新世纪/君威。2002上海通用汽车别克君威Regal
2004LaCrosse
2006年，首款国产版本LaCrosse君越正是发布，同样采用“W-body”平台，所以可以视作为世纪的后续车型获得传承，但设计上完全由泛亚开发完成，完全针对中国市场，轴距由2769mm加长到了2807mm，配备拥有可变排量控制技术的3.0L V6发动机、HUD抬头显示、哈曼卡顿定制顶级音响。当时定位相同的新世纪、君威与君越同时出现在上海的街头，本质上它们基本也是同一款车，这也正是我儿时君威君越傻傻分不清楚的原因了。2006上海通用别克君越LaCrosse
2008年，上海通用生产的君越车型进行了改款。08款新车不仅从外观到内饰、配置都有非常醒目的改进和升级，更重要的是08款别克君越2.4L全系标配ECO S6六速手自一体变速箱。君越2.4L系列配备的Ecotec D-VVT.4L全铝合金发动机，最大输出功率125kw/6400rpm。全面升级后的08款别克君越2.4L系列共有4款新产品，价格为分别21.68-27.28万元。2008款别克君越.4豪华导航版
2009年，国产第二代全新君越正式发布，车型上终于与全球保持同步。09年全新一代君越载有同级唯一的两项前沿科技装备，首次引进同级市场的3.0L V6 SIDI智能直喷发动机，最大功率190kW，3.0L旗舰版后悬挂特别采用增强型H-arm高等级悬挂，并且与2.4L豪华版共同首次引入CDC全时主动式液力减震稳定系统。而我对君越那印象深刻的乘坐体验也是从这时候开始的，不输豪华品牌的底盘配置和高规格的静谧性，老君越从产品开发开始就瞄准了中高端行政级座驾的水准。2009款别克君越.0L自动旗舰型
2014年，君越已经成为中高档轿车产品的标杆，第二代君越同年进行了中期改款，融入更加智能化的多媒体系统，增加了自适应巡航和城市安全等配置。
2014款别克君越.0TSIDI智享旗舰型
别克入华以行政级轿车开道，想着是打造一个豪华品牌，两代君越为中国市场刷新了中高级车的定义，塑造了我们口中老君越的品质与口碑。08年的君越就在设计格调内饰档次上不输BBA许多了，再加上其优秀的性价比，销量和保有量都非常不错，可惜的是受累于当时入华时的世纪位于雅阁凯美瑞同级，以及赛欧、凯越等中低价位车型拉低。新纪元
2016年，全新设计的第三代君越发布，车身尺寸升级车长超过5米达到中大型车，轴距达到2905mm；新车基于2015年底特律车展发布的别克概念车Avenir打造，是首款采用别克全新一代家族式设计的车型，前卫的外观与别克上一代设计差别巨大，当时还是受到一些争议的。然而当这套设计语言全面铺开到如今别克所有车型，时隔六年之后的今天来看，第三代君越的外观设计不单豪华感十足、细节上也致敬经典，更为运动的设计符合当下年轻化的潮流。2017年第三代别克君越LaCrosse
第三代君越内饰以豪华为本展现出对不同材质不同颜色复杂拼接的极高设计水准，采用领先的ETRS电子挡杆设计；第二排座椅拥有行政级的乘坐体验，后排座椅支持座椅电动调节、座椅通风加热、座椅按摩、后窗电动遮阳帘、BOSE主动降噪音响，舒适配置越级体验。科技布局包括ACC自适应巡航、高清平视显示、行人检测与自动制动、车道保持、自动停车； 8英寸的全彩色液晶屏配备了当时领先的互联网智能系统，配合天使系统中的4G LTE，满足了所有移动互联网的使用需求。
发动机采用2.0T直喷涡轮增压发动机机型LTG方筒机，被设计为具有极高的性能输出。 此外，首次在该级引进1.5T直喷涡轮增压发动机，变速箱分别搭配6AT和7速双离合器； 底盘配备了第二代CDC全时主动式液力减振系统。
同年，全新一代君越30H全混动车型上市，新君越混动版本搭载双驱动电机和1.8L SIDI直喷发动机，匹配EVT电控智能无级变速箱和1.5千瓦时高性能锂电池组，其中这台汽油发动机最大功率94kW（128PS），峰值扭矩175Nm。主副电机最大功率和最大功率分别为60kW /�Nm、54kW /�Nm。当时的别克已经拥有了扁线绕组的永磁同步电机、模块化智能电驱系统，新能源技术紧跟时代积累深厚。2016款别克君越H豪华型
2018年9速Hydra-Matic自动变速箱
2017年广州车展上发布了2018款别克君越改款车型，新车最大的亮点在于28T车型（2.0T动力）全面换装了9速Hydra-Matic自动变速箱。在广州车展上，别克君越Avenir版本也正式发布了，Avenir作为别克旗下高端系列也正是亮相了，新车采用更加豪华的用料、更精湛的做工，从而成为的超豪华版君越。2018款别克君越Avenir
2019款别克君越Avenir
作为别克豪华的子品牌，自助餐的目标是大幅改善包括置换用户在内的消费者群体。 君越复仇者版本与常规版本最明显的区别在于，独特的颜色、独特的标识，细节质感的提升，给艾维雅带来了可贵的氛围。
更重要的是，君越Avenir车主可以享受私人定制化的服务体验，包括24小时待命的私人团队、4S店专用私人空间，以及根据车辆使用情况定制的私家车方案。
Avenir车主VIP尊崇礼遇服务
享受当下
时间发展到现在，2022年君越从外观上汲取了别克阿维尼亚和阿维斯塔概念车的设计精髓。
2022款别克君越T豪华型
通过具有迭代升级功能的别克eConnect智能互联技术，支持Apple CarPlay和百度CarLife智能手机映射、angester全时在线助手和OTA远程升级同时，增加高德实时在线导航系统，升级云智能语音交互功能。
其中，OnStar安吉星全时在线助手涵盖包括车辆远程控制功能在内的5大类50多项主要服务，每年提供100g的“OnStar爱丁堡4G汽车联合APP应用终身免费流量”服务
此外，新车还增加了第二代高清流媒体内后视镜，支持普通后视镜和流媒体双模一键切换，实现亮度自适应调节、视野区域缩放、垂直角度缩放功能。
智能驾驶配置方面，新车将搭载领先的智能驾驶辅助技术，提供PD行人识别/保护、LKA车道保持、ACC自适应巡航系统、CMB防撞系统等11项智能驾驶辅助配置。
2022款别克君越T豪华型
其他配置方面，新车拥有独立的全自动空调系统、空气净化系统和AQS空气质量控制系统、主动降噪11扬声器、具有供暖/通风/按摩功能的前后排座椅、HUD风挡平视显示系统
动力部分方面，新车搭载了第8代Ecotec.0T可变气缸涡轮增压4缸发动机，最大功率174kw(237PS )，最大扭矩350Nm，百公里油耗6.9L，与之匹配的是9速HYDRA-MATIC
2022款新款junyouAvenir在外观上采用了梅洛红的涂装配色，前门外侧和迎宾踏板处配备了Avenir阿比亚专车。 另外，轮毂也升级为全新的19英寸轮辋，区别于其他车型。
2022款别克君越艾维亚先享型
内饰上，新车在君越的基础上，将座椅、中控台装饰板及车门装饰板处升级为啤酒专用菱形编织美学符号，具备儒灰内饰颜色，整体质感明显提升；
而配置上，新车座椅头部、背部、腰部以及腿部的包裹性和支撑性经过优化，缓解长时间乘坐的疲劳感受，同时还将搭载别克eConnect智能互联系统（包含CarPlay和OTA升级）、PM2.5空调滤芯双区独立全自动空调系统、负离子空气净化系统、AQS空气质量控制系统、Quiet-tuningTM静音科技等。编辑点评
别克君越承载了一代中国人对中高端轿车的记忆，从某种程度上说塑造了中国消费者对于这个级别车型的定义，有朋友会说这个级别畅销产品多着呢，帕萨特、迈腾、凯美瑞、雅阁、天籁，仔细看你会发现君威才是这些车型的直接竞品。没错了，君越一直以来都是一款越级的产品，它的目标从来都不是合资品牌的产品，作为一款中大型行政级豪华轿车，再到如今的Avenir豪华子品牌版本，它传承自86年前纯正的美式豪华，富有、时髦、出人头地、享受、率性、无拘无束。许多品牌至今都无法打造一款旗舰车型，有些品牌屡次尝试却屡次碰壁，而别克品牌从入华开始，一步一步的从新世纪到LaCrosse君越，再到升级为中大型车，最终凭借Avenir车型触摸到了真正豪华的门槛实属不易。（写真/文/撮影：太平洋自動車網洪暁峰）)。