1998年3月23日，“绝密战斗机”在空中飞行。 这一跃标志着中国成为世界上第五个自主研发第三代战斗机的国家。
当时的“初生牛犊”已经成了“中流砥柱”。 今天，歼-10战斗机24岁了。
曾经，绚路蓝缕奋力攻克一个个技术难关，最终打造出一个属于中国人的“战争机器”。 如今，这种空中“猛龙”已经发展成歼-10A、歼-10B、歼-10C系列战斗机，一起知道他们操纵、举起“战鹰”的故事。
“歼-10不仅是一个型号、一架飞机
更像是一个开始”
杨帅，南部战区空军航空兵某旅飞行副队长，驾驶的“战鹰”是歼-10C。
歼-10C装备了先进的航空电气和火控系统，加强了态势感知能力和电子对抗能力。 他说，这也要求飞行员学习“专业之间的融合”。
现代战争中，谁掌握了制空权，谁掌握了战场的主动权？ 其中，制空权已经成为制空权的核心。 掌握信息控制权，关键在于依靠体系。 歼-10C利用自身先进的情报集成和协同攻击能力，可以与其他战斗机协同作战，执行不同的作战任务。
随着平台之间差距的缩小，对飞行员技战术水平的考验要求更高。 在空中对抗训练中，杨帅与战友驾驶歼-10C密切配合取得优势。 关键是抓住了对方心理上的侥幸和战术上的破绽。
杨帅说：“歼-10在我心目中不仅仅是型号，它更像一架飞机，它开始于20年前，筚路蓝缕展望未来20年，是更多的超越，幸运的是它将引领更多的飞行、战斗、成长和未来的超越
飞行的背后
离不开他们的默默托举
关书辉是南部战区空军航空兵某旅的机务人员，空军有很多像他一样的地勤和后勤人员。
如果说飞行员是“天骄”，那么他们就像飞行员背后的“天梯”。 飞行员掌握着操纵杆，他们肩负着国家财产和战友的生命。
关书辉说：“我们的工作很平凡，但我觉得我们又很棒。 其实，每个男人都可能有飞行的梦想。 我们也一样。 每次看到飞机在天上飞，就觉得自己也在飞，非常满足。”
来源：中央电视台
